Husqvarna 701 pierdere în greutate
July 3, by Bigfoot Bun. Hai sa o luam pas cu pas.
Silver Arrow a punctat frumos a luat in calcul inclusiv anvelopa, foarte corect si real. Discutia cu pierderea de putere din filtrul de aer nu isi are rostul.
Offroad Adventure Italy - France KTM 690 Enduro - Husqvarna 701 Rally
Motorul este motor iar transmisia este transmisie, doua chestii total diferite. Ca pui un motor termic sau un motor electric, transmisia va avea caleasi comportament, indferent de tipul acesteia. Ca si particularitate un motor termic racit pe aer nu poate depasi cai putere pe litru, asta e o limita maxima care nu poate fi depasita indiferent de tehnologiile pe care le pui tu pe acel motor, cat timp ii pastrezi racirea pe aer, slimming best vorbind nu ai cum sa depasesti cai putere litrica, pentru ca el pierde foarte multa caldura.
Acum daca ne uitam la variantele racite pe lichid, boxer cmc acelasi alejaz mm si cursa 73mm LC de cai si Nm. La 4 cilindrii in linie racite pe lichid, un motor de cmc are de cai. Racirea pe lichid pierde mai putina caldura deci are un randament mai bun. Numitorul comun intre motor si transmisie este MASA pieselor aflate in miscare, care influenteaza mai mult puterea finala si mult mai putin cuplul. Ai tinde sa spui ca FJR este total depasit tehnologic ce e aia de cai din 1.
Sunt diferente de piese si de arhitectura, o sa spuneti ca FJR e touring, ok daca luam ZZR 4cil in linie cu un pedigree mai "racing" in ceea ce priveste conceptia motorului avem de cai la rpm si Nm la rpm, deci avem o putere clar mai mare si un cuplu o leaca mai mare, la o turatie un pic mai ridicata, foarte putin, aproximativ rpm mai mult.
Ce vreau sa spun cu aceste exemple este ca o crestere in cilindree reprezinta implicit o crestere in masa deci implicit o scadere a rotatiilor le minut, atentie nu fac referire la putere si cuplu ma refer doar la masa aflata in miscare care dicteaza numărul husqvarna 701 pierdere în greutate rpm. Bun daca e sa aplicam acelasi exemplu si la o transmisie finala vom avea acelasi rezultat.
Da, un lant sau o curea sunt foarte usoare, insa lantul si cureaua sunt elastice, ceea ce face sa se piarda din randament si feedback. Probabil ca masa unui kit de lant de Varadero este mai mare decat masa grupului meu de RR.
Ok, asta înseamnă ca avem ca masa in plus, de piesa care se misca, cardanul care nu stiu cat de greu este, dar nu are cum sa fie mai greu decat grupul spate format din 2 angenaje este "o teava" de 60cm lungime si cm diametru atat.
Ca o paranteza transmisia primara pe lant, adica distributia pe lant este un tip de transmisie pe lant foarte evoluata deoarece are ungere si racire implicit prin ulei si de asemenea are intinzator, deci este in permanenta reglata intinderea lantului in functie de sarcina. Sa zicem ca la o transmisie pe cardan ai 3 puncte de contact unul in cutie, jointul de flexare si legatura finala cu frupul spate.
Pe transmisia finala.
Randamentul unei transmisii este dat si de raportul acesteia. O diferenta a maselor in miscare de maxim 5kg daca ar fi este mai mult decat irelevanta in viata reala si nu ai dc sa stai sa mesteresti, unge,curata intinde, schimba setul bla bla bla. O moto sport Aprilia Tuono kg pe lant vs RR kg, 13kg in plus pt boxer aici.
Kawasaki Versys pe lant kg, Kawasaki Z pe lant kg, astea deja sunt cam grasute. KS este mai grea decat Hayabusa cu 8kg, dar nu stim daca asta e doar din transmisia finala, KS fata de Hayabusa are ESA concept care face toti banii si mansoane incalzite, deci am avea o diferenta de 8kg din care scadem un manson incalzit, o suspensie pilotata electronic si unde ajungem Dau exemplele astea pentru a mai domoli preconceptiile si mitul ca transmisia pe cardan este mai grea, bai repet o fi cu 5kg maxim peste o transmisie cu lant, dar asta nu se reflecta in masa motocicletelor din aceeasi categorie si nu numai, vezi exemplele de cmc pe lant.
Degeaba te bucuri ca ai transmisie pe lant vezi Doamne e mai ușoară cand motocicleta cu totul este mai grea exemplele de cmc sau la fel de grea exmplele de cmc.
Noul model 2016 Husqvarna FS 450 Supermoto a iesit si impresioneaza!
Eu m-am folosit si inca mai rasfoiesc la nevoie o husqvarna 701 pierdere în greutate tehnica foarte buna: Standard Handbook of Machine Design third edition care explica foarte frumos cum se calculeaza o transmisie in functie de aplicatia dorita, lanturile sunt la capitolul 15, probabil ca se gaseste pe anumite site-uri pdf-ul ei piratat. Pe scurt faptul ca ai transmisie pe lant sau transmisie pe cardan la o motocicleta nu iti mananca din "PoWaH" incat tu sa simti asta, iar anumiti constructori de motociclete cu cardan le fac foarte usoare ca masa ler total.
Repet a nu se confunda masa motocicletei care sigur reprezinta un avantaj cu masa pieselor in miscare masa lantului cinematic care influenteaza consumul de putere al motorului. Exista scuter Yamaha T80, exista si biciclete cu transmisie finala pe cardan, cele olandeze.
- Modelul Husqvarna Supermoto Este Perfect Pentru Track, Canioane Sau Viața Zilnică -
- Cel mai greu om al lumii pierde greutatea
- S-au produs șoferi, opriri, arsuri și tot felul de nebunie și, în timp ce majoritatea motocicletelor și ATTGATTers-ul l-au urât, internetul și al tău cu adevărat îl iubeau.
- Căutare - Etichetă - S
- Atvrom - Noul model Husqvarna FS Supermoto a iesit
- Bigfoot's Content - Page 6 - deagle.ro
Unicul dezavantaj major fiind pretul initial semnificativ mai mare in cazul unei motociclete datorita materialelor usoare folosite si faptul ca nu poti jongla atat de usor cu rapoartele finale, la curse. Adica ai o roata spate cu totul de rezerva un alt numar de dinti pe foaie, in 5 minute ai schimbat-o si ti-ai vazut de treaba mai departe pe racetrack.
- Puteți pierde greutatea grasă în timpul sarcinii
- Organizate ca o colecție aparte, rata de congestie a traficului a crescut cu 11 procente.
Acum 2 ore, john17 a spus: Nu, că la alea au de se stricat multe altele înaintea cardanului! Alea trebuie sa porneasca mai intai.
